5吨车从30万跌到15万，首付3万当老板

不知从什么时候起，学徒师傅中开始充斥着一种病态的亢奋...... 听说了吗？新车首付3万就能自己当老板！ 那算什么？我这某工还可以零首付。 就是，干的不爽了，劳资就自己买个小去养，受这个鸟气！ ......

所有人都在谈论这萎靡的挖机价格。5吨车从30万爆跌到15万，4年里一次次不断的挑战着挖机价格的底线，车商们一次又一次的摩擦撩拨着挖手们的心脏。

新浪财经新闻表示2019年截止至11月份，挖机销量超21万台。这意味着什么？又有21万辆兄弟们投入了战场！

挖机，一个相当周期性的行业。一台挖机使用寿命大约在两万小时左右。平均也就是5-6年。

头三年给厂家打工，中三年给司机打工，后三年给配件厂打工。意思是：头三年你是挣一台车钱，也就是本金。后头就是榨取这台车的剩余价值，你使用的越久、越够本。现在呢？

新车？旧车！

低成本的车价让一大部分观望者奋不顾身跳进车主之家，新车疯狂的加入市场。

年轻的挖机老板们，用热切的心情去提高着施工方的口味。新、快，已经成为进入工地的完美理由。这让老车们已经没了活路。这没办法。拥有丰富经验和一定财力的老车主忍痛换了一个所谓性价比高的国产巨头，而几年前高价购买的合资车辆不到退休年龄面临着提前下岗。

（图文无关）

大量低廉的新车涌入让旧车不再具有标志性的性价比，忍痛割爱才能出手。 受到冲击的旧车残值正在损害着每一个挖机老板。一代新人换旧人。这个新车和旧车的分别到底在哪？

就在他买到手的一瞬间。他就成为了一台旧车！不到3个月的时间，一台新车价格能浮动3万。你到手的车已经让你损失了3万！

钱都去哪儿了？

大量萌新车主为了一个小老板的梦想挤进这个浪潮里，然而一没关系二没军师的兄弟们为了活下去也是八仙过海各显神通。 降价很显然是一个最有效的方法。他就像是一杯白酒，虽然不能治病，但是他能忘记疼痛，还tm上瘾！ 每一个小时降10块钱。意味着不卖车的情况下。按照两万小时的寿命。车主损失了接近15万！！！而这15万。仅仅是一个人。而这个被打破的市场呢？几十万台呢？

人工成本虚高！

各位司机兄弟，有没有发现替班这个活越来越不好做了？

一部分司机去创业了，一部分学徒去创业了，车多人少导致二把刀也是一人难求。

替班价格翻倍、司机价格翻倍，无论是老手还是菜鸟，只要肯做事，都能盆满钵满。 凭良心说，是好事。

（图文无关）

可这一刀切的提价，导致的是什么？导致的是没有差异。新手老手拿的工资差不多的情况下，让老师傅的驾龄技术优势没有了金钱加成，势必会反向逼迫师傅们离开这个行业或者进军当老板。 留下的都是中规中矩的学徒，和中规中矩的师傅。这让司机圈依然活跃。一个奇怪的恶性循环让车多人少的可怜情况进一步恶化。这会逼着人工成本上涨，好吗？老司机不是一天养成的，这么高昂的替班和司机费用逼着各位小老板们用不起也不敢用替班和驾驶员......这又要倒逼司机降价揽活。高额的用车成本又让老板们无力负担带学徒的重任，看不到希望的老师傅们选择转行或者投入老板的行业！

这场比赛热情似火，又到处充满了涂满蜜糖的毒药。虚假的繁华掩盖不住凄凉的萧瑟！ 疯狂的投资带来了高额的风险，低迷的车价刺激了旺盛的购买欲。 本文来自铁甲论坛 @挖不动就打！，特此感谢。

谁是最终的赢家？

谁赚的盆满钵满？ 谁又吃着

带着我们血汗钱的馒头津津有味？ 是谁？

各位甲友：关于价格战，你有什么想吐槽的？

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